1、叉车齿轮：叉车齿轮外部轮圈磨损及胶合，使径向间隙增大，轻磨损影响不大，可以不修理;一旦磨损严重，影响使用，应当更换齿轮。
2、齿轮两侧端面磨损，轻者起线，可用研磨将毛刺痕迹研磨掉;磨损严重时，可在磨床上磨平。但只要一只齿轮端面磨损，另一只齿轮也需同时磨削，以保证两只齿轮的厚度差在0.005mm以内。磨削时还应注意端面与孔、端面与端面的精度要高。磨削后应用油石磨去锐边毛刺，但不宜倒角。
3、油泵齿轮都是单方向工作，因而齿面都是单面磨损。可将齿面磨损的齿轮用油石去掉毛刺，调换齿轮啮合方位，可恢复油泵的工作性能。
4、叉车齿轮轴承架：端面磨损或起线拉毛时，可将四只轴承架在平面磨床上，以非齿轮接触面为基准，一次将端面磨出。
5、内孔一般磨损较小，若磨损严重时，可用研磨或将孔径磨大至修理尺寸、选配滚针。
6、装有侧板或轴向浮动的轴套磨损、划伤和沟痕时，可将损伤的表面进行抛光。方法是在平滑表面上放上no400-600的研磨膏，加上洗油或蜡在侧板表面上轻轻转动，进行抛光。
7、叉车齿轮泵体：泵体磨损一般发生在吸油腔，某些油泵从构造上可用换位法进行修理，即将泵体绕本身轴线180°，使吸油腔变成压油腔以恢复其工作能力。
8、不能用换位法修理的油泵体，可用镶铜套法修复。
9、当齿轮因端面磨损而进行磨削后，为保持轴向间隙，需将泵体后端面磨至适当厚度。
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1.胶条补胎法
采用的是将沾满胶水的胶条直接填充至受损的破洞中，然后受热固化，起到补漏的作用，因其操作简单，成本极低，因而修复价格最贵也就几十块钱，但这种方法在夏季高温时，容易受热而使胶条因融化产生分离，在加上震动的影响，很可能会产生漏气的现象。在早期的补胎方法中常用，现在已经不推荐这种方法了。
2.贴片内补法
目前常用的方法是这种，先检查轮胎的破损位置，然后对破损处进行认真的磨平处理，在破洞周围涂上胶水，将补胎专用的橡胶贴片粘在破损处同时压平压牢固，然后再涂上一层保护胶，完成补胎工作，这种方法和通常自行车上用的补胎法基本一致。这种方法的缺点是破损处容易受雨水等污染物的腐蚀，而且只能对轮胎内侧破洞进行修补，而且补胎完成后，还要对轮胎进行动平衡校准。但是通常效果还是不错的，而且价格不超过百元。
3.蘑菇钉补胎补法
这种方法和上面的贴片内补法类似，不过是贴片换成了蘑菇形状的橡胶钉，穿入受损的破洞内，用以填充洞口，相对来说，价格较高一些，超过百元，而且破洞面积不能太大，但是补胎效果最好，相对安全并且修补彻底。
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1.电池从电源供电系统中下线进行充电，可以在很短的时间内补充电动叉车电池所需要的电能，这种方法就叫做快速充电。
2.快速充电也采用限流恒压式，充电可以在十二个小时之内完成，这几种充电方法包含限流充电和恒压充电的两个阶段，如果只是恒压不限流，对电池损坏会很大。因为恒压充电初期充电电流会特别大，过大的充电电流使电极上活性物质小孔中电解液浓度升高，而电解液的扩散速度没有浓差极化和电化学极化的综合速度的要求，会产生非常高的电位趋势，这时充电电压值就恒定了，就会转化为充电的电流。
3.在充电初期充电电流过大的时候，正极活性物质会和负极活性物质会有很细很密的晶体微粒，会影响充电的深度。另外在充电初期要实现大电流需要大功率充电设备，因此充电电流要限流。
4.电池正极上活性物质的厚度和孔率。如果活性物质孔率大极板薄，有利于电解液的扩散，极化的作用就会减小。
5.极板上电流的帆布均匀，电阻小，可以减少充电电流的损耗。
6.放电深度。放电深度越深，正极活性物质和风机活性物质都会减少，需要通过充电转化的物质会增多，这样可以提高电动叉车充电的接受能力。
如何检查叉车的冷却系统
叉车发动机的工作温度过高或过低，都会导致它的动力与经济性的损坏，或直接加速了各发动机配件的损坏度。
因此确保叉车的冷却系统正常工作和有足够的冷却液可以避免叉车发动机配件因受热温度很高造成的卡死或烧损，使发动机不能正常工作，因为在由于燃料的燃烧以及运动零配件间会磨擦产生大量的热量，以至发动机配件高度很好高若冷却系统失效没有及时的造冷甚至能导致叉车的发动机直接融化掉。冷却系统有水泵、风扇、散热器、节温器等配件组成。在常规检查时可对其进行检查。
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