起重吊装一般需要吊具（或称吊索具）配合进行，吊具由专业生产厂家制造，如下就为大家讲解如何防止触电，是不是很想了解，别急，跟着起重吊装厂家来看一看吧！
1、安全距离：起重机工作时，臂架、吊具、钢丝绳及重物等与输电线路的最小距离不应小于规定要求（可查相关施工用电规范）。[小于1kv电压，最小距离1.5m；1——35kv电压，最小距离为3m；大于60kv电压，最小距离按[0.01（v-50）+3]m计算。
2、运行中的吊机触电应怎么办。在吊装作业过程中，万一遇到电线折断或吊臂触碰高压线，这时整机尚处于等电位（即无电压差）状态，在吊车内电流不会通过人体造成伤害，司机首先应消除恐惧心理，现场人员应把危险区围好，告诫车外人员不得接触车体；之后，如果司机能使吊臂脱离电源（包括开出危险区），则可以消除危险；如切断电源有困难，无法脱离电源时，司机不得轻易下地，应沉着冷静地关好一切操纵杆，再双脚并拢从车上跳下（注意跳下车后，司机身体不能再接触车身），跳下后继续并拢双脚或单脚跳出危险区（绝不可以跨步），这个过程中因为保证了身体始终处于等电位点，故避免了身体导电发生触电。一般跳出至少数20m以外。
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吊装带在调运货物的过程中发挥着巨大的作用，我们常用的圆形吊装带和扁平吊装带对质量的要求是十分严格的。接下来泰极小编将从这几个方面来解析吊装带达标的质量要求。
1、材料：吊装带可由下列材料的连续纤维丝编织而成。聚酰酯（尼龙）（通常用绿色表示）；聚酯（通常用蓝色表示）；聚丙烯（通常用棕色表示）。
2、编织的质量要求：吊装带由无任何明显缺陷织物编织，在编织过程中所有的线应由同一材料制成。标准宽度有：25mm，35mm，50mm，75mm，100mm，150mm，200mm，300mm。带宽允许偏差，当带宽≤100mm时，允许偏差为±10%；当带宽大于100mm时，允许偏差为±8%。带厚应均匀，当吊装带由多条带子构成时，各条带子厚度相同。吊带的着色剂、涂料、覆盖物均应无毒、无害。
3、吊装带的缝制：接缝的缝制应采用与带子材料相同的优质线进行缝制，缝合处应平整。缝合时缝线对带子宽度边缘应留有距离，厚度不超过10mm的带子，留2－4mm不缝合；厚度大于10mm的带子留4－8mm不缝合。缝合线在末尾处应有“回缝”处理，“回缝”长度不应小于25mm。
4、软环：软环不应降低吊装带的承载能力。软环的长度应满足下列要求：
a、当吊装带宽度为25－35mm时，软环软环长度应为100mm；
b、当吊装带宽度为50－150mm时，软环长度应为带子宽度的3倍；
c、当吊装带宽度为大于150mm时，软环长度应为带子宽度的2.5倍。
5、末端件：是装在吊装带软环的金属件，要求与之配套的吊装带软环内径不应小于末端件直径的2.5倍。末端件金属材料的破断强度不应低于吊装带极限工作载荷的4倍。末端件不准用铸造件。
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我国的产业正在经历一波技术进级，这一技术进级的过程至少应该在五年以上，由于我国产业体量和数目都非常可观。随着起重机行业的不断发展越来越多的企业加入到起设备装卸搬运服务行业中来。
设备装卸搬运服务过程中的安全措施
设备搬运安全措施：
第一，用栅栏保护起工作区。只要人员无事故，再大的事故也是小事故。置栅栏无疑是很好的方法。使用护栏圈住工作站、装配点、厂内办公室及其他人员区域，并在其周围配置计算机终端、装配站或拣选点来减少叉车或电动千斤顶事故隐患。
第二，每次施工前对托盘架，直立支架进行检查。这是一项例行的事情，每次都必须检查，如果发现有损坏必须及时更换，以免造成事故。找一些专业的师傅来检查，当叉车碰撞到货架时，会升起一面小红旗，表示这种损坏会导致塌陷。托盘架的设计中不包括承受重撞。若一个圆柱已经凹陷，检查并进行更换。
第三，必须使用货架安全网。设备装卸搬运服务过程中搬运的货物或者机械之类的，本身自重都是很大的，万一脱落，后果不堪设想。如果是在没人情况下，可能还会好点，问题是经常会有工作人员出入，所以不加货架安全网的危险是随时存在的。
第四，保证相对低的噪音。噪音能使人产生一种烦躁的心态，从而分散精力，在设备装卸搬运服务作业中出错。由于噪音太大，人员之间的协同会出问题，进而导致操作失误等情况。并非所有的噪音都能降低，但大部分都能有所影响。可在机械上安装消声装置。输送器采用智能开关，节约能源，防止输送器磨损，并减少噪音。另外还可使用专业的滚珠轴承来降低噪音。
第五，为人群和工业车辆分别开道。这个往往被忽视，可事故大多都是疏忽造成的，叉车的危险性相比大家都清楚，每年都有上千起是事故是由于它而引起的。分别开票通道就能很好的避免这类事故，开辟出一个专供叉车通行的区域。地面分区快速、简单、易行。但由于不够突出，容易被忽视。叉车驾驶员或行人很容易就错过地板上的线。建议使用钢轨，不贵且容易安装、不会被忽略。
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