1月6日，据媒体报道，京沪高铁启动新股申购，公开发行62.86亿股，发行价4.88元每股，募资总额高达306.74亿元。
证监会披露京沪高铁a股ipo招股书显示，京沪高铁拟发行不超过75.57亿股，占发行后总股本的比例不超过15%，“复兴号”高铁列车即将驶入资本市场！
以此计算，京沪高铁发行后市值将达2396.37亿元，在a股排在30名左右。京沪高铁2011年开通，3年内盈利，是中国第一条实现盈利的高铁线路，净利润率超过bat。
其中中国铁投持有公司49.76%的股份，为控股股东，国铁集团为公司实控人。公司2019年1-9月营业收入250亿元，归属于母公司股东的净利润95.2亿元。
此前报道称，京沪高铁上市融资规模预计将超300亿元，有望成2010年农业银行上市以来，近十年国内最大的a股ipo项目。
京沪高铁于2008年4月18日全线开工建设，2011年6月30日建成通车。正线长1318千米，是世界上一次建性成里程最长、技术标准最高的高速铁路。
2016年-2018年，公司营业收入分别为262亿元、295亿元和311亿元，净利润达79亿元、90亿元和102亿元。
2019年9月末，京沪高铁资产总额1870亿元股东权益总额1597亿元。员工人数67人（含借调人员），人均资产规模27亿元。
其实原因在于京沪高铁背后有一个极强的支持力量，即国铁集团及其下属各大铁路局。此基础上，京沪高铁实施委托运输管理模式，减少公司自行组建队伍带来的各种问题，降低运营成本。
据悉，开通8年以来，京沪高铁成功实现持续安全运营，未发生责任行车事故和旅客伤亡事故。截至2019年9月末，京沪高速铁路全线累计开行列车99.19万列,累计发送旅客10.85亿人次。
作者：斌斌编辑：斌斌来源：快科技

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