衡水衡安工程橡胶有限公司
近年来我国交通事业发展迅速，桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出，在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。橡胶支座是桥梁结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全，其中，板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点，被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。通过对桥梁板式橡胶支座的研究探讨，强化支座在桥梁结构建设中的重要作用，提出各级设计、施工、生产技术管理人员应对支座质量重要意义充分认识，加强质量管理的责任心，不断提高桥梁建设水平。
我国相继建成了青藏铁路、桥梁伸缩缝西气东输、西电东送等一批标志性工程，初步形成了横跨东西、纵贯南北的交通网络。不仅为百姓生产生活带来便利，也为经济发展提供了不竭的动力。板式橡胶支座全国交通系统近年来实施的“村村通”工程已成为一项“惠民工程”和受广大百姓欢迎的“德政工程”，广大农民在家门口就有路走、有车坐。截至目前，我国农村公路通车里程超过350万公里，板式橡胶支座东部和中部“村村通”板式橡胶支座的路基工程的特点公路目标已经实现，西部98%的行政村通了公路，全面完成国务院确定的“十一五”农村公路建设目标任务板式橡胶支座gpz系列盆式支座有1000-50000kn二十八个级别，每个级别固定(gd)单向活动(dx)和双向活动(sx)三种，本系列支座具有建筑高度低，滑移面摩擦系数小，承载能力大，转动性能灵活，缓冲性能好，构造简单，重量轻，价格便宜等优点，是建筑连续梁式桥的优秀支座。
gpz系列支座的特点竖向承载力(支座反力)的分级
本系列盆式橡胶支座的竖向承载力(支座反力)分为31级(0.08mn～60mn)：
800kn 1000kn 1250kn 1500kn 2000kn 2500kn 3000kn 3500kn 4000kn 5000kn 6000kn 7000kn 8000kn 9000kn 10000kn 12500kn 15000kn 17500kn 2000kn 22500kn 25000kn 30000kn 32500kn 35000kn 37500kn 40000kn 45000kn 50000kn 55000kn 60000kn
2、支座可承受的水平力
固定支座(gd类型)单向活动支座(dx类型)，横桥向所能承受的水平力为支座反力的10%。
球铰支座，是在球型支座的基础上逐步升华的产物。它们能够满足桥梁、建筑，尤其是钢结构工程对节点支座性能需要。球铰支座分为固定型，单向位移型和双向位移型三种形式。球铰支座是水平位置支座，在工作过程中，顶板位移箱和底板位移箱水平放置，其作用是铰接上下构件，释放钢结构主体的内应力。
一、支座的主要技术性能
1、能够承受竖向载荷；
2、具备相当的抗竖向拔力的性能，保证竖向受拔时上下结构不脱节，且能正常转角；
3、具备抗水平剪力的性能，保证水平受力时不脱落；
4、可满足水平位移要求；
5、可满足万向转动，万向承载；
6、支座材质为合金铸钢，充分满足工程寿命年限。
二、设计依据
1、建筑设计规范：gb50017-2003《钢结构设计规范》；
2、国家标准：gb/t17955-2009《桥梁球型支座》；
3、交通标准：jtgd62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》；
4、建筑设计规范：gb5001-2001《建筑抗震设计规范》。
三、支座设计参数
1、支座竖向压力分为300kn、500kn、1000kn、1500kn、2000kn、2500kn、3000kn、4000kn、5000kn、6000kn、7000kn、8000kn、9000kn、10000kn.
2、支座竖向抗拔力取其竖向荷载的50%内；
3、支座水平抗剪力取竖向荷载的30%~40%；
4、设计转角为0.02rad，也可根据实际情况在0.02~0.08rad范围内做相应设计；
5、位移型支座根据其位移形式不同将其相应位移量设为±60~±100，也可根据实际需求设计；
6、支座滑动摩擦系数u≤0.03（-25°c~+60°c）.
四、球铰支座选用时应注意的事项：
1、选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。
2、选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。
3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。
普通橡胶支座能使用多少年限，一般普通点的橡胶支座使用年限是30年左右，优质点的橡胶支座使用年限为40-50年。现不少企业单位需要更换桥梁橡胶支座，有需要的请直接电话联系本公司
第三需要量：如果量少，需要单做磨具，那么无形中成本就增加了；订购数量多的话肯定给您更低的价格，所谓薄利多销就是这样，当然我们是生产厂家，直接生产销售省去中间环节，即使您订购几块支座的话，价格也是比外面要低很多的。
聚四氟板式橡胶支座
简称四氟滑板式桥梁支座，本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚2-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.03）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制，跨度>30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、t型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。
一般来说,支座更换的方法很多,常见的主要有枕木满布式支架法、整体顶升法、鞍型支座法、桥面钢导梁法,这些方法各有有缺点。这就涉及到在重新布置和更换支座的同时,怎样才能保证施工更快速、更经济. 经过多年的支座更换经验，我们根据施工经验和实际情况，在墩台结构无任何病害的情况下，可直接在盖梁顶面和空心板梁翼缘板下实施顶升，但要求千斤顶高度不超过3cm。
为此可采用超低高度气囊式千斤顶来实施。准备工作在墩位处设置操作平台，对于无水地段采取搭设支架方式，用普通脚手架钢管，扣件连接即可；对于水中墩则采用船拼搭设支架。支架强度、稳定性均应满足作业安全的要求。支架完成后，对各墩位支座进行全面检查，并做好记录和编号。根据检查情况，确定更换支座部位、桥跨和数量，再根据交通运行『青况，制定优秀支座更换计划。
在作业前应对千斤顶安放处进行清理，以利于千斤顶及垫板的安放平稳。同时确定千斤顶所使用的垫板，垫板采用钢板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相对应的板式支座前面放置，并准备一定数量的薄钢板或楔型钢板，以利于在板梁顶升过程中超垫楔紧。气囊千斤顶、气管、闸门使用前应进行荷载试验，以检验各设备的有效性。
板式橡胶支座的安装顺序如下：如果是在现浇梁安装橡胶支座较方便,我们可能先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。 在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。
如果将同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上，为方便找平，可于浇注前在板式支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆，让支座在重力下自动找平。在浇注砼梁体前，在公路桥梁橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。为防止漏浆，可在支承钢板之间四周空隙处，用纱回丝，油灰或软木板填设。以后在拆除模板时，再将填充物除去，按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。作为生产厂家,我们可以根据现场施工要求定做支座并提供技术指导，如果你有桥梁橡胶产品的订购，不妨来我们这里看看，一流的设备保证了桥梁支座的质量
无论是什么样的桥梁支座，在安装好后都需要进行及时的后期维护，板式支座也不例外，不然如果橡胶支座损坏，而不及时更坏，容易威胁到梁体的安全，通常来说板式橡胶支座的后期养护内容有以下几点：板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。板式橡胶支座及四氟滑板式橡胶支座应检查如下内容
1、板式橡胶支座是否出现滑移及脱空现象
2、支座的剪切位移是否过大（剪切叫应不大于35°）
3、支座是否产生过大的压缩变形
4、支座保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置。开裂宽度及长度
5、板式橡胶支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常5、板式橡胶支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常
6、对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板。
滑动支座在使用的时候不仅只有外部比较坚硬的这一个优势，这款管夹滑动支座还有很好的防腐蚀的功能，之所以在使用的时候滑动支座有很好的防腐蚀的功能其中最主要的原因就是因为滑动支座做法和其他产品的做法有很大的不同，这款产品在制作的时候产品的表面添加了一层防腐蚀的功能，所以无论在什么样的环境下使用这款产品都不会出现被腐蚀的现象。滑动还有一个很大的优势，就是在使用的时候钢结构滑动支座的适应能力非常的强，不管是在有没有水，有没有油和有没有粉尘或者是像那种环境非常恶劣泥沙混杂的情况下使用，均能在使用的时候把摩擦的系数降到低，性能会非常的稳定。
1、支座竖向承载力分为300kn、500kn、1000kn、1500kn、2000kn、2500kn、3000kn、4000kn、5000kn、6000kn、7000kn、8000kn、9000kn、10000kn十四个级别；
2、成品双向滑动支座的抗水平力为竖向承载力的20%；
3、支座抗竖向拉力：
gkqz型、gjqz型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；
gkgz型、gjgz型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；在地震发生时，通过建筑隔震橡胶支座来延长建筑结构的振动周期并给予较大的阻尼，使结构上的加速度反应大大降低。同时，对结构产生的较大位移也是由隔震支座中的隔震层来提供，而不由上部结构自身的相对位移来承担，从而避免或大大减轻由地震作用所造成的灾害。
所谓基础隔震，是在建筑物的上部结构与基础顶面之间设置一层具有足够可靠性的隔震层，使上部结构与基础分离，阻隔地震波向上部结构的传播，使输入结构的地震能量被隔震层的耗能元件吸收，从而大大减少上部结构的地震反应，以保证建筑物的安全。
建筑隔震橡胶支座由多层橡胶和多层钢板交替叠置组合而成，对应不同建筑、桥梁的要求，隔震橡胶支座可以有不

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